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机械设备上的液压油缸的组装（一）

1、油缸的构造

    油缸的基础构造，其关键组装件有：油缸本体、密封圈、轴心、圆形活塞等。

    小小活塞杆密封环，可将油缸的活塞上下产生2个不同的工作气压区域（无杆腔和有杆腔）分为2个不一样的工作压力区。

人们了解，油缸造成的是匀速直线运动。它由一个圆柱性的油缸本体和一个轴心连着一个活塞组成，油缸轴心在本体内来回作动。活塞杆的作动行程在于油缸本体的长短。油缸本体越长，则油缸行程越长，本体越短，则行程越长。活塞杆与密封件把油缸本体分为前后两个空间，通过控制两端的进气与出气，让轴心前后动作下提是油缸的外伸与收缩全过程。

2、油缸本体内空间

  我们往往采用68号油做为液压传动系统的工作中物质，关键是看好ISO68号油无限接近不能压缩出力（实际上68号油在髙压下还会存有一定的可压缩量的，但可压缩量不大，完全可以忽略不算）。如果油缸本体是透明的，你看油缸的内部时，这时油缸本体全是填满液压油的，这时毫无疑问，油缸活塞和轴心是占据缸体一部分空间的。

   假如把活塞杆和油缸强行插入放满68号油的缸套内，那麼以便给活塞杆和油缸空出室内空间，空出充足的室内空间，毫无疑问会有与活塞杆和油缸等容积的液压油会外溢缸套。

液压油缸的分类和工作原理（四）

2、柱塞式

（1）柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；

（2）柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；

（3）工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；

（4）柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。

伸缩式

伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。有多个一次运动的活塞，各活塞逐次运动时，其输出速度和输出力均是变化的。

液压油缸出力不稳定原来是这些问题（五）

三、工作态度下，查验是不是有工作压力油进到液压油缸内，如果没有工作压力油进到液压油缸，其缘故与清查方式以下：

1.液压油缸安裝前的液压换向阀未立即换相，无工作压力油进到液压油缸时查验液压换向阀未换相的直接原因并多方面去除；

2.液压站装置未供油，查验液压站系统和关键液压电磁阀等其他配件是否出现故障。

3液压油缸为什么不作动，又要怎样解决呢？液压油未进到液压油缸。解决办法 ：查验输油管、液压油缸回路、以及软管接头是不是已被阻塞，应先后查验从液压油缸缸到液压站的相关回路油管并解决阻塞；查验调速阀的锥阀与高压闸阀间的密封性是不是优良；查验电磁阀弹黄是不是毁坏或电磁铁线圈是不是烧毁，油管是不是转换失灵。

4.活塞承担的横着荷载过大，非常别劲或拉缸、咬死。

简述何为液压系统（二）

执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。

 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。

 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

简述何为液压系统（一）

液压系统是以油液作为工作介质，利用油液的压力能并通过控制阀门等附件操纵液压执行机构工作的整套装置。一个液压系统的好坏取决于系统设计的合理性、系统元件性能的的优劣，系统的污染防护和处理，而***一点尤为重要。

一、液压系统工作原理

 电机带动油泵工作提供压力源，通过集成块、液压阀等驱动装置(油缸或油马达)进行方向、压力、流量、的调节和控制，实现各种规定动作。

二、液压系统组成及作用

 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。

 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

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**普遍的液压动力单元（二）

  高压油缸可固定在阀杆上，也可直接作为执行机构用。多余的液压油则返回液压油站，这样管路系统用一根进油管一根回油管就可控制几个平行连接的阀门。这种具有特殊驱动技术的液压站用来控制主蒸汽阀和汽轮机旁路系统的执行器动作。

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